中国船舶及海洋工程设计研究院从事的民船部设计领域，主要包括民用运输船舶和特种船舶。
一、 运输船
中国船舶及海洋工程设计研究院运输船系列不断向大型化发展和高难度船型深入。油船、液化气船形成了相当完整的系列，以VLCC和大型集装箱船为代表的一系列船型成为我国和世界航运市场的主流运输船型。
自二十世纪九十年代中期在我国首次开发出满足国际防污染新规则的双壳体15万吨级苏伊士型油船，到二十一世纪初开发出满足国际船级社协会结构共同规范的VLCC，中国船舶及海洋工程设计研究院在油船系列开发和设计方面创下了一次次跨域发展的业绩，已经形成相当完整的油船系列，包含了灵便型油船（Handymax）、巴拿马型油船（Panamax）、阿芙拉型油船（Aframax）、苏伊士型油船（Suezmax）和超大型油船（VLCC），覆盖了当今世界油运市场的主流船型。
2008年10月，为长兴基地开发的29.7 万吨VLCC首船“长江之珠”顺利交船。2009年6月，为广州龙穴造船基地开发的30.8万吨VLCC下水出坞。
自二十世纪八十年代开发了我国第一艘3000m3 LPG船后，民船部开发设计了一系列LPG运输船，出口德国和美国。包括4200m3 LPG船、16500m3LPG船、22000m3 LPG船和8200m3LPG船等。二十一世纪初，民船部自行研制的液货系统成功应用于3500m3 LPG船上。
散货船和集装箱船都已形成系列，特别是9000箱及10000箱集装箱船的设计取得实船订单，为中国船舶及海洋工程设计研究院在大型集装箱船研发上的领先地位奠定了基础。
自二十世纪末至本世纪初，民船部自行开发设计了国内首制跨海火车渡船 “粤海铁1号”和后续船“粤海铁2号”，是连接琼州海峡两岸的铁路轮渡，成为海南经济发展生命线的重要组成部分。
近年来，中国船舶及海洋工程设计研究院民船部又开发设计了汽车滚装船，正在开发大型LNG运输船等高技术、高附加值船型。
二、 特种船舶
海洋调查船是民船部的传统业务领域之一，至今已拓展为各类海洋调查、科学考察、资源勘探、海上执法和特殊领域用途的船型，为发展国家的海洋开发能力和海洋管理能力开发各类特殊用途船型。
3000吨级中国海监船“中国海监83”于2005年8月顺利交船。“中国海监83” 是我国第一艘自行设计建造的带有动力定位系统及吊舱式电力推进系统的船舶，达国际先进水平，被顾客誉为：“这是二十一世纪为国家海洋局科学考察/调查创造了一个精品”。
近年来，民船部又开发设计了天然气水合物（可燃冰）综合调查船，正在开发12揽物探船等高技术、高附加价值船型。
15万吨原油船
16500立方米液化气船
50000 吨大开口散货船
琼州海峡火车渡船
向阳红10号南极科学考察船 |
