近日，由我院牵头的“船舶水动力节能装置数值模拟与应用研究”项目顺利通过了工业和信息化部装备工业司组织的专家验收评审。
2010年的第61届IMO海事环境保护会（MEPC）上，发达国家成员国强烈要求加快实施绿色造船、限制新建船舶温室气体排放，计划在2012年第62届MEPC会议上通过相关的决议，船舶能效设计指数（EEDI）和能效营运指数（EEOI）很可能被要求强制执行，将对我国造船业带来很大冲击，削弱出口船竞争力，严重影响我国造船强国目标的实现。另一方面，船东日益对船舶能耗指标提出更高标准，船舶能耗指标也成为船东确定船型、选择船厂的重要依据。
减少有害气体的排放，减少船舶主机能耗是最有效的措施之一，水动力节能措施具有造船时一次投资、营运中长期有效的特点，国内外均在对其进行重点研究。
在此背景下，工信部支持开展了高技术船舶科研计划“船舶水动力节能装置数值模拟与应用研究”项目，由我院牵头，联合中国船舶重工集团第七○二研究所和哈尔滨工程大学开展相关研究工作。
本项目研究目的是建立船舶水动力节能装置的数值模拟（CFD）方法，为快速设计节能装置提供有效手段，为新船竞标提供保证；初步建立实尺度节能装置数值计算方法，为解决节能装置模型试验尺度效应做好准备；为开发新型节能装置创造条件；为我国新建船舶EEDI指标的降低提供技术支撑。
项目完成了船舶配置节能装置的适宜性、单独节能装置的数值模拟、节能装置组合的数值模拟、模型验证试验、实尺度节能装置的数值模拟方法、新型水动力节能装置前瞻性研究等专题的研究。开发了补偿导管、舵球、毂帽鳍、舵推力鳍、扭曲舵、前置预旋导轮等节能装置及其组合的数值模拟方法；完成了主要参数对水动力性能影响的数值及船模试验研究；开展了节能导管的流场精细测量；建立了一体化水动力节能装置的数值计算方法。
该项目已申请发明专利2项，发表论文13篇，培养博士研究生和硕士研究生各1名。
相关研究成果已在以32万吨级油船、8.2万吨级散货船、5.7万吨级散货船等为代表的184艘实船上进行了应用，可降低油耗约2.28万吨/年，可降低运营成本约9800万元/年，并减少二氧化碳排放量约7.3万吨/年，节能减排效果显著，应用前景宽广。随着项目研究成果更大范围的推广应用，必将产生更大的社会经济效益。
（科技质量部）
