2016年12月8日，历时8个月的研发设计、20个月的施工建造，中远海运特种运输股份有限公司的十万吨半潜船“新光华”轮成功交付运营，该船由我院研发设计，标志着中远海运特运半潜船队的新旗舰正式登上高端重货运输市场的顶级舞台。
“新光华”轮是目前世界上技术水平最先进的大型半潜运输船。该船在航行、装载、下潜、动力定位、安全冗余度等方面的技术能力均达到或超过了国际同级别产品水平，具有甲板均布载荷更大、下潜稳性更安全、装卸货作业速度更快、结构强度更合理、对货品保护更好、首艘满足最新半潜船安全及性能规范等一系列技术优势。“新光华”轮总长255米，型宽68米，型深14.5米，满载航行吃水10.5米，最大下潜深度30.5米，甲板均布载荷25吨/平方米，载货甲板长达210米，有效载货面积14280平方米，与两个标准足球场的面积完全相同。空载下潜时间小于6小时，最大载重能力98500吨，位列亚洲第一、世界第二。该船打破了欧洲公司在该级别半潜船的运营垄断地位，吸引了多家世界石油巨头的深切关注，目前已成功承接数单高附加值的高端重货运输业务。该船的技术指标和设计建造难度均代表了当前世界上半潜船研发建造的最高水平。
此次，我院充分展现了在半潜运输船研发能力上的技术优势，出色完成了与中远海运特种运输股份有限公司的首次合作，在高难度、高附加要求的世界顶级、高配半潜船设计领域又拿下了关键的一城，研发能力达到了国际领先水平。并一举攻克了：总布置划分与布局优化、线型优化与节能提速、重量控制与提升装载量、快速压排载系统设计与优化、最新最严规范的首船设计、满足多方业内知名机构审查要求等技术难关。
在交船前一系列试验测试中，“新光华”轮凭借着理念清晰、过程准确、结果正确的技术状态，完美地交出了一份份高难度考核答卷。倾斜试验结果表明，该船的空船重量重心与详细设计状态高度吻合，载重量指标大幅突破原概念设计要求，达到最新设定的10万吨级指标；常规海试中，航速最终达到14.5节，圆满实现预期要求；在DP2、FMEA、RP(FMEA)等繁琐的特殊试验中，在DNV和CCS严格把关下，更创造了一次通过、近零意见的新纪录；在风险级别最高的下潜试验中，经船东与我院技术人员对下潜方案精准的分析校核，确保在6至7级风、4至5级海况下，实现了甲板面平稳入水、下潜动作准确、潜浮速度超出预期，也创造了半潜船首次下潜即进行高海况试验并一次成功的奇迹。试航中，两家世界石油翘楚公司分别委托了业界知名的第三方检验机构上船观摩试验，海试的理想结果与该船的出色性能同时得到了来自船东、船东甲方业主代表、船厂和船检等多方面的高度赞扬。
“光华”轮曾承载着新中国第一艘悬挂“五星红旗”远洋船舶的使命，打破“百年海运无我份”的历史。如今，“新光华”轮成功交付，她将继承前辈“光华”轮的首创精神，踏上闪耀于世界舞台的征程，继续为我国海洋强国建设和海上丝绸之路战略贡献力量，“新光华”轮，开启了我国半潜船运输业的新时代。
