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我院作为主席单位主持ITTC“船舶营运性能委员会”日本会议

2017-02-10

 

1月18-20日,ITTC“船舶营运性能委员会”第五次会议在日本召开,来自10个国家的12位委员全部参加了会议,作为本届委员会的主席,我院基础研究部主任王金宝研究员主持了本次会议。
经过激烈的争论、讨论,会议在多个主要方面形成共识。在浅水修正方面:会议采纳了荷兰人提供的浅水修正方法,该方法基于三条实船不同水深的实船试验和CFD分析,会议认为,与传统的Lackenby方法相比,该方法体现了明显的技术进步;在剪切弹性模量的取值方面:会议认为,由于无法提供新的证据,因此同意采用与ISO15016一样的取值,即82400N/mm2。与以前船级社采用的79500 N/mm2相比,测试功率增加3.65%,对于合同指标的保证与水池的航速预报方法,将产生深远的影响;在风阻力修正方面:会议认为目前采用的基于往返修正的方法未必完全合理,因此同意将“单程风阻修正方法”纳入下一届委员会的研究内容;同时将给出风速仪安装位置的指导性建议。
对中国提出的基于三大主流船型开展实船不同吃水试航的建议,会议给予极大的关注,认为不仅可以检验新的浅水修正方法,而且可以用于不同吃水状态修正因子的校验;因此同意纳入下一届委员会的研究内容。
会议围绕实船测试等规程,开展了最后一次深入讨论并达成共识,为即将向ITTC提交最后的版本创造了条件;主导了推荐给下一届委员会的工作,为中国在下一届委员会争取主动打下了基础。
由于研究内容多且与EEDI密切相关,ITTC“船舶营运性能委员会”人数之多、任期内共召开的会议之多(5次,每次会议用足3天)、讨论争论之激烈,为ITTC所有委员会之最。中国人首次担任“最艰难”委员会的主席,机遇挑战并存。但中国人的敬业和协调能力,受到委员们的肯定。在本次会议结束前的总结时,委员们给予了长时间热烈的掌声,令人感慨。

ITTC(国际拖曳水池会议)是国际上船舶水动力学界最具代表性和权威性的学术研究组织,其主要任务是促进解决船模试验池负责人十分关注的重要技术问题,目标是促进船舶和其他海事装备水动力学各领域的研究以改进模型试验、数值模拟和实尺度测量的方法,推荐相应的规程和确认实尺度测量的精度以保证质量,提供信息交互平台。

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