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我院设计的亚洲最大挖泥船“天鲲”号成功下水!

2017-11-09

 

113,由我院研发设计的亚洲最大、最先进的自航绞吸挖泥船“天鲲号”成功下水。这艘被称为“造岛神器”的挖泥船大幅提升了我国填海造陆、航道疏浚、港口建设等领域能力,是中国船舶工业瞄准世界科技前沿,把高新技术与重型装备制造高度融合的一个里程碑。
“天鲲”号是我国第一艘自主设计的超大型自航绞吸挖泥船,长140,宽27.8,最大挖深35,总装机功率25843千瓦,设计每小时挖泥6000立方米,名义绞刀功率6600千瓦。根据地质条件,配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。
该船首次采用全电力驱动,通过功率管理系统使船舶在不同作业工况下,始终处于高效运行;配备了技术先进的柔性钢桩、三缆定位、桥架波浪补偿系统,大大提高了船舶抗风浪能力和有效作业时间,扩大了船舶适用海域,提高了船舶作业的安全性;配备了重型桥架和大功率绞刀,挖岩和抗冲击能力显著提高;首次采用甲板室气动减震,隔振降噪,大大提高了船员工作生活的环境舒适性。此外,该船还充分考虑节能环保,采用智能型能效系统及冷却系统,不仅能有效利用废气余热,还能保证污水的零排放。
据船舶设计大师、我院副总工程师费龙介绍,中国疏浚船舶设计经历了几代人的努力,国轮国造的疏浚装备研发技术已经处于国际先进水平行列,产品序列已从小型、中型、大型发展到超大型,施工水域也由内河、沿海扩展到近海、远海。
我院于五十年代后期组建了工程船舶研究室,组建了国内第一个挖泥船“特种机械装备实验室”,为我国疏浚基础研究和装备开发提供了人才和研究手段保证。我院迄今研发设计的挖泥船种类几乎覆盖国内现有各类挖泥船产品,从小型到大型,从技术简单到复杂,产量从每小时几十方到几千方,泥泵配置从单泵、二泵到三泵,驱动方式从液压到变频电驱,定位方式从双桩、定位桩台车、柔性钢桩台车和三缆定位,绞刀功率从几十千瓦到几千千瓦,较大程度地满足了我国经济建设的需要。进入新世纪,我院通过消化吸收国内外经验,依托疏浚企业,积极应对、精心组织、研究分析,攻克一个又一个技术难题,开发了“新海鳄”“新海豚”等一批大绞和“天鲲号”超大型自航绞,在大型绞吸挖泥船疏浚装备开发上取得了重大突破,实现了我国大绞和超大绞的自主研发。(海工部)
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