2018年4月10日，我院为上海安盛汽车船务有限公司定向开发设计的“安吉207”“安吉208”轮在武汉顺利交付，我院副院长陈刚出席命名暨首航装车仪式。
“安吉207”“安吉208”是两艘设计相同的姐妹船，船体总长109.9米，总宽17.0米，吃水2.7米，可装载标准车850辆，是为长江三峡升船机过闸快速通道量身订造的新船型，也是国内第一批通过三峡升船机船型适应性校核的船舶，完全具有自主知识产权。主要航线是上海重庆之间及沿江各港口之间。
航线需经过的三峡大坝是长江航运的瓶颈之处。传统的船闸通航速度不够理想，使用最新的升船机过闸将加速通航，成为提升长江航运运输效率的必由之举。
新问题，新挑战
由于三峡升船机为全球首创，2015年各项数据公布时，尚未有一艘船通过，船型研发毫无前例可循。面对这样的困难局面，我院该船设计团队，勇敢接受了挑战。
通过研发团队的努力，1月17日，随着“安吉207”顺利完成三峡升船机的5个单向实船测试。
“这次实验为三峡升船机标准船型尺度及技术要求研究补充了大型商品车滚装轮通过三峡升船机的实验数据，为确定三峡升船机通航标准船型提供宝贵的技术支撑。”参与实验的专家张伟如是说。
量身打造，完美匹配
两船船体尺寸根据升船机船厢量身打造，采用多种创新设计，将升船机的性能利用到极致。灵活浮态控制，最大化了装车数量及面积，提升了载重量，具有航速快、单车位油耗低、自动化程度高、噪音低等特点。
为满足升船机的特点，两船采用了多种先进的特殊设计：
“ 首侧推的使用——大大改善了船舶的操纵性能，便于船舶快速调整首向，以顺利进入升船机通道。
特殊护舷、系泊设计——有效保护升船机箱体及自身船体挤压受损几率，兼顾三峡升船机、船闸、码头等多种情况；
先进的激光测距装置——精确监测船体在升船机承船厢中的相对位置。”
绿色先行，智能初探
绿水青山就是金山银山。航运业的生命力源自其绿色、低碳的固有属性。只有不断提升自身绿色竞争力，才能成为市场青睐的最强者。为响应国家号召，“安吉 207”、“安吉 208”轮的环保性能、智能化技术也走在行业前列：该型船获得 CCS“绿色船舶-I”附加标志，全船照明升级为 LED 灯更加节能，主机排放符合 IMO Tier-II 标准；在内河汽车船中首次安装新能源汽车充电装置，适应快速增长的新能源汽车市场所需；在关键部位配备 CCTV 实时监控、四角吃水显示数据远程传送等智能化系统，实现大数据集成、智能巡检，为智能化船队建设迈出坚实一步。
长江航运上海到重庆航线途径七省，加之其强大的经济辐射能力，安全、快速地通过升船机，提升长江航运运行效率，具有重大的经济价值和社会效应。“安吉207”“安吉208”的成功交付将很好地发挥升船机快速通道的作用，发挥长江黄金水道的通航效益，有力支持汽车制造业和流通业发展，拉动大长江流域经济社会发展，为长江上游水利资源的充分利用和中西部地区物流及经贸发展贡献绵薄之力！
